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Hoy tocaba traslado hacia Normandía, el tiempo nos dio una tregua y pudimos recoger todo tranquilamente sin mojarnos, desayunamos de nuevo en el Le Cochon Grillé y esperamos a que abrieran la recepción del camping para poder pagar, croissant y Pain au chocolat (Napolitana de Chocolate) y una Orangina, y marchando. La idea era llegar a media mañana, recorrido corto de apenas 160km, a eso de las 12 estábamos en el Camping Municipal de Bayeux, depués claro está de la correspondiente visita a la oficina de turismo. Traslado tranquilo salvo por un Mirage (caza de combate francés) que decidió hacernos una pasada en vuelo rasante que casi hace que nos salgamos de la carretera, valiente $%#]*, corre, corre, cobarde.

El tiempo era agradable, sol y temperatura estándar del viaje 21º.Ya en Bayeux la amable señora de la recepción del camping nos dejó muy claro desde el principio un par de cosas:no hablo inglés, ni alemán, ni por supuesto castellano, y hasta las 12:30 no os digo si hay plazas libres. Los Belgas que estaban detrás de nosotros solo acertaron a decir: “Not friendly”. Había lugar, el camping correcto, una ducha, nos cambiamos y nos dispusimos a partir hacia nuestro primer destino.

Arromanches-les-bains es un pequeño pueblecito que resultó crucial en la operativa del desembarco de Normandía, para que os hagáis una idea, Arromanches es liberada el 6 de junio por la tarde y desde el 7 de junio, los barcos son hundidos. El 8 de junio, las primeros cajas Fénix son sumergidas. El 14 de junio, comienzan las primeras descargas. Completamente operacional desde el principio del mes de julio. Durante una semana, más de 18.000 toneladas de mercancías serán desembarcadas todos los días. El principal impulsor de la idea fue Winston Churchill. Actualmente se pueden ver componentes de la estructura sobre la playa junto con el museo que explica como se llevó a cabo la construcción del puerto, algunas piezas alrededor del museo ponen fin a nuestro recorrido.

Antes de seguir comentaros que todo está perfectamente indicado a través de señales en las que ponen “Normandie 1944. OVERLOAD-L’ASSAUL” por lo que no tiene perdida, cuando estéis llegando a un sitio señalado también os lo indicará y la verdad es que son muchos. La velocidad está limitada a 70 en época estival debido a la gran afluencia de turistas.

Nos acercamos ahora a la Batería de Longues Sur Mer, la única de las playas de Normandía que aún conserva sus cañones originales. Compuesta por 4 baterías, cada una de ellas disponía de un cañón naval de 155mm con un alcance de 19km. Los muros y el techo en donde se emplazaban los cañones tenían dos metros de espesor y soportaron numerosos bombardeos aliados sin apenas sufrir desperfectos. Justo al pié del acantilado se encuentra el puesto de control de tiro que servía para dirigir los bombardeos.

Nuestra siguiente parada es la playa de Omaha y el Cementerio Americano ubicado sobre la misma, cuando llegamos,  es ya casi la hora de cierre y no nos dejan acceder, y eso que solo son las 17:15. Junto al complejo está el Monumento de la playa de Utah, un monolito de granito rojo que rinde honores a los caídos del VII Cuerpo. Ante esto decidimos volver el día siguiente temprano y continuar nuestro camino.

Nos dirigimos hacia  Pointe du Hoc, un emplazamiento en lo alto de un acantilado que los aliados asaltaron trepando bajo el fuego alemán. El objetivo eran una baterías de 155mm aunque cuando los Rangers llegaron arriba descubrieron que los alemanes los habían ocultado tierra adentro. El coste en hombres, de los 225 iniciales, 90 hombres estuvieron en condiciones de combatir durante los dos días que duró el asalta hasta que fueron relevados. Actualmente la zona es un museo y memorial en el que se puede ver los efectos de los bombardeos aliados sobre el terreno y algunas casamatas reventadas.

Ahora nos dirigimos hacia el cementerio alemán de Le Cambe, esperamos que cierre un poco mas tarde que el cementerio americano. En el camino hacia Le Cambe nos adentramos por las carreteras terciarias de la zona, altamente recomendable, los paisajes, granjas, etc son increíbles. Llegamos al cementerio al filo de la media tarde. Le Cambe es el mayor cementerio alemán de la región con 21.000 militares enterrados, la mayoría caídos en combate en la Playa de Omaha. El cementerio es sobrio, dos salas flanquean la entrada y dan paso al campos, con un promontorio central coronado con una cruz de piedra negra réplica de las que salpican las tumbas en grupos de 5 alrededor de la misma. Algunas tumbas tienes pequeños farolillos y flores. El cementerio fue inaugurado en septiembre de 1961 y depende directamente de la Organización alemana para la conservación de los cementerios de los caídos de Guerra.

La sensación o sentimientos son encontrados, es cierto que el ejercito alemán cometió innumerables atrocidades a lo largo y ancho de Europa y África, pero no olvidemos algo muy importante, son los políticos los que toman las decisiones de ir a la guerra, fueron los políticos los que idearon el genocidio, al final es el soldado el que muere, el padre, el esposo, el hijo, el hermano, en definitiva los peones son los que se sacrifican. Importante, NO olvidar los errores del pasado para no repetirlos el el futuro.

Dejamos el cementerio alemán camino del último destino del día, Carentan. Cerca de las  7 de la tarde llegamos a Carentan, tenía especial interés en llegar aquí ya que tuvieron lugar intensos combates que casi destruirían la ciudad en los días posteriores al desembarco, con el objetivo de aunar los frentes de playa y que los Alemanes no pudieran abrir brecha entre los mismos. Poco pudimos ver salvo dar unas vueltas en moto y llegar hasta la Iglesia de Nuestra Señora. En la serie de HBO, “Hermanos de Sangre”, hay un capítulo dedicado en exclusiva a la toma de Carentan es el que se aprecia perfectamente la dificultad en la que se desarrollaron los acontecimientos, cada metro costó un alto número de vidas humanas por parte de los aliados.

El cansancio ya hacía mella en nosotros y decidimos volver hacia Bayeux ya que el Camping cerraba sus puertas a las 10 de la noche. Ha sido una tarde interesante, hemos visto y sentido la historia, recorrida los lugares y sus carretera y como guinda final un clásico para cenar, McDonalds, hay uno frente al Camping, una lavadora, organizar ropa para el día siguiente, Internet, cargar baterías y a dormir.

Hoy ha sido un gran día.

Antes del viaje sabíamos que veníamos a un lugar en el que el clima es por norma inestable. Comenzó a llover a las 7 de la mañana, y sobre la tienda las gotas amplifican su sonido haciendo incomodo conciliar el sueño, lo bueno que en torno a las 10 de la mañana cesó.

Después de dar buena cuenta de los Croissants encargados el día anterior salimos con intención era bordear la costa, la aventura duró 700m, se nos acabó la costa por ese lado. Esta vez confiaremos en nuestro controvertido GPS al que todavía no le hemos tomado la mano, creo que su inteligencia es demasiado artificial para mí todavía.

Nos dirigimos a Carnac (Karnag) para ver sus campos de Monolitos o menires, si es que el bueno de Obelix ha tenido a bien dejarnos alguno. No hace falta buscar mucho, los campos de Menires se nos muestran de camino a la pequeña villa. Están divididos en 3 grandes campos principales y algún otro que nos encontraríamos después. Las concentraciones está valladas, y una de ellas es accesible mediante visita guiada. Decidimos dar una vuelta en torno al campo, la verdad es que las conjeturas sobre el porqué hace 3500 o 4000 años a.C. decidieron alinear piedras se me antojan simplemente conjeturas.

El cielo sigue gris plomizo amagando con algunas gotas que son meras nubes con prisa por sobre volarnos. Nuestro siguiente destino la península de Quiberon, seguimos confiando en el GPS, total nos ha traído hasta aquí sin sobresaltos, le daremos otro voto de confianza, muy lejos no nos puede mandar. La puerta de entrada a la península es el pueblo de Plouharnel, el tráfico se ralentiza, en exceso. Un punto de entrada y salida es lo que tiene, la retención de salida es kilométrica y dudamos si continuar adentrándonos, arriesgamos y la jugada nos salió bien. Quiberon es lo que llamaríamos un pueblo con encanto, la verdad que si circulásemos por la izquierda diría sin dudarlo que estamos en algún pueblo de la campiña inglesa, casas bajas, vida sin prisas, rincones para perderse y no encontrarse, esa es mi imagen de Quiberon, y al final la costa, abrupta, salvaje, ventosa. El camino de la costa es simplemente espectacular, una solitaria mansión nos muestra un mar encrespado y amable. Rodamos luchando contra el viento que azota incansable a todo ser vivo e inerte.

Me gusta el mar, pero en su estado puro, salvaje, desafiante y por supuesto a buen recaudo en tierra. Hay veleros en el agua, luchando y gozando a partes iguales del espectáculo. Nuestro camino nos lleva sin quererlo a un pequeño puerto pesquero, la marea está baja, y las barcas están varadas en la arena, en el otro extremo se divisa la Fortaleza de Penthièvre a la cual nos encaminamos. Un cartel avisa de que entramos en un área militar. Un obelisco domina la fortaleza, homaje a los 50 patriotas fusilados tras una heroica resistencia. La fosa común fue descubierta el 16 de mayo de 1945, una cruz blanca al final de una gruta marca el lugar.  Una de las tantas tragedias de la guerra, en este caso de “Los Alemanes”.

Este no solo es un viaje en moto, es un viaje al pasado, a la historia, a la II Guerra mundial. Que pronto olvidan los pueblos, es difícil de creer, pero es cierto, recordad: “el que olvida su pasado está condenado a repetirlo”.

La salida de la península que se nos antojaba complicada fue más fácil de lo que pensábamos, ahora el atasco era en sentido contrario, es mediodía y parece que todos quieren llegar a la península.

Ponemos rumbo a Lorient (An Oriant), como curiosidad Lorient fué creada para apoyar el desarrollo de la compañía Francesa de las Indias Orientales, gracias a la cual la ciudad prosperó rápidamente. En la II Guerra Mundial fue casi totalmente destruida ya que era base de los submarinos alemanes U-Boot. Nos habían recomendado el puerto y cuando llegamos nos fundimos en el 43 Festival Inter-Céltico de Lorient con invitado especial, Asturias. El festival tiene como objetivo reunir y compartir gastronomía, cultura, música, leyendas de las llamadas naciones Celtas. Un poco de queso de tetilla y chorizo fueron alegremente devorados por nosotros rodeados de compatriotas que participaban en el evento cultural. Con poco más que ver y el estomago lleno y feliz, abandonamos tan curioso evento.

Concarneau (Kon-Kerne), grata sorpresa del día, el interior de la fortaleza nos depara calles repletas, tiendas, restaurantes, todo como salido de otra época. Desde fuera no se repara en la magnitud de La ville-close, incluso pudimos ver arribar el crucero mas corto del mundo, 2 minutos.

Degustado un buen helado decidimos retirarnos hacia Vannes, un alto en una gran superficie, para comprar la cena, un pique-nique o pic-nic y un agradable paseo antes de dormir para observar el anochecer nos llevaron a cerrar el día con una sonrisa.

Mañana toca traslado hacia el norte.

La vida en un camping se rige por el astro rey, no hace falta despertador, ni gallo, que haberlos los había. Con las primeros atisbos de luz el camping cobra vida, pequeños, grandes y animales deambulan entre tiendas, caravanas, cabañas, etc. Buscar el pan o los Croissants encargados el día anterior, ir al baño, pasear al perro son el ritmo cotidiano de las primeras horas de la mañana en un camping. Ayer no vimos ningún sitio abierto para comprar algo para desayunar, por lo que después de otra aventura en las duchas y una rápido repliegue y carga nos dirigimos de nuevo en pos de la autopista y como primer destino, una Aire, que bien suena área de servicio en Francés. Merece un capítulo aparte las Aires francesas, por servicios, por lavabos, por limpieza, nada que ver con las que vemos por nuestra piel de toro, quizás es un tema de educación, o quizás no, pero para bien o para mal son diferentes, al igual que las Aires, pero las de descanso, con sus árboles que dan sombra, baños con música y algunos totalmente automatizados como pudimos comprobar el año pasado, con mesas para que puedas comer y papeleras vaciadas regularmente. Bueno después del inciso, de repostar y desayunar nos dispusimos a iniciar viaje hacia nuestro destino de hoy Vannes, la Vannes de Bretaña no la Vannes al este de París a unos cientos de kilómetros más al este, empiezo a sospechar que el GPS tiene otras intenciones viajeras que no concuerdan del todo con las nuestras, ¿no creéis?. Solventado el malentendido, continuamos rumbo al norte. El cielo está plomizo pero parece que aguanta, temperatura perfecta, tráfico fluido, un circo compuesto de más de 60 vehículos en la carretera, vaya, jamás había visto un circo tan grande, más bien es como si un circo hubiera ido absorbiendo circos a lo largo de los años y se hubiera convertido en la madre de todos los circos.

Seguimos devorando kilómetros, y parando de vez en cuando a descansar y repostar, pocos motoristas en nuestro sentido, todos viajan al sur, ¿hay algo que sepan ellos que nosotros no?. El tráfico hacia en sentido contrario es intenso, hay retenciones de bastantes kilómetros a las entradas y salidas de los peajes, nosotros sin problemas nos vamos encaminando hacia la desembocadura del río Loira, hacia Nantes. Haciendo un inciso y retrotrayéndonos al día de ayer, vimos un par de Citroen 2CV justo al pasar la frontera, bien conservados, hoy entenderíamos de dónde venían, antes de llegar a la circunvalación de Nantes observamos otro 2CV de color burdeos con una pegatina en su luneta posterior que ponía: “XX Encuentro Internacional de Amigos del 2CV – Alcañiz – 31 JUL al 04 AGO 2013”, ha debido de ser impresionante, personalmente siempre me ha gustado la polivalencia de los 2CV. Pero bueno me parezco al GPS, que me desvío del tema, ¿por dónde íbamos? Ah sí, Nantes, desembocadura del río Loira y su puente, me gustan los puentes, después de ver el de Millau el año pasado este año me había preparado la ruta para ver el de Normandía, pero el de Nantes sería un aperitivo hasta que llegásemos, un gran ángulo sortea la desembocadura para permitir el flujo de grandes barcos que cargan y descargan a ritmo de titánicas grúas portuarias. El paisaje comienza a cambiar lentamente, la autopista se vuelve más irregular y comenzamos a ver pequeñas bahías, estuarios, veleros, no hay olor a salitre pero el viento nos acerca hacia nuestro destino no sin algún que otro susto.

Llegamos a Vannes (Gwened en Bretón) a media tarde,  buscamos la oficina de turismo, solo hay un camping a unos 3km del casco urbano en Quimper y allá que vamos. Hay suerte, tiene buena pinta, y las vistas sobre el Golfo de Borbihan son privilegiadas, iniciamos el ritual tienda, orden, ducha, reconocimiento del lugar, y ya estamos listos. Justo enfrente del camping hay una parada de autobús que nos llevará hasta el centro, es gratuito y tiene una frecuencia de 15’, no hay que esperar lo asaltamos y nos desembarca cómodamente en el centro.
Lo primero que llama la atención es el puerto dominado por barcos de recreo, a lo largo de un estrecho brazo de mar dominado a la bahía junto al que discurre un paseo, al fondeo divisamos una puerta de entrada a la parte noble y allá que vamos no sin antes caer en la compra de la pegatina de la región, las tradiciones mandan. Nos adentramos en la ciudad y nos perdemos entre sus calles empedradas, sus casas de madera del siglo XV y XVI, sus comercios, sus restaurantes, su catedral, sus murallas y parques, en definitiva un fin de día perfecto al que le añadimos una agradable cena, Gallete, Crepe y cerveza del lugar.

Comienza a refrescar y nos disponemos a volver, pero todo lo gratis tiene su fin y el nuestro el que nos tenía que llevar de vuelta al camping dejo de funcionar hace un par de horas, ninguno caímos en mirar la hora de fin del servicio, mirada de resignación y a caminar, el marco es incomparable, y con la caminata añadida hoy seguro que dormiremos bien. Antes de encomendarnos a Morfeo, encargamos unos Croissants en el bar del camping, mañana será otro día.